Diagnostic et réparation d'un moteur Diesel

 

MOTEUR DIESEL

مقدمة

نتيجة العمل الذي قام به المهندس الألماني رودولف ديزل بين عامي 1893 و 1897 ، فإن محرك الديزل هو محرك احتراق داخلي لا يتم التحكم في اشتعاله بشكل تلقائي ، من خلال ظاهرة الاشتعال الذاتي. لذلك فهي لا تحتاج إلى شمعات إشعال. هذا ممكن بفضل نسبة ضغط عالية جدًا (نسبة حجمية) تقارب 14: 1 إلى 25: 1 ، مما يسمح بالحصول على درجة حرارة من 700 إلى 900 درجة مئوية. غالبًا ما تستخدم شمعات التوهج للسماح ببدء أفضل للمحرك البارد ، عن طريق زيادة درجة حرارة غرفة الاحتراق. تم تصميم محرك الديزل في الأصل للعمل على الفحم المسحوق ، ولكن بسبب مشاكل التآكل بسبب بقايا الاحتراق ، تحول رودولف ديزل إلى الوقود السائل ، مثل زيت الوقود أو الزيوت النباتية. أخيرًا ، تم تفضيل زيت الوقود لأنه كان أقل تكلفة ويتم رشه بشكل أفضل بسبب انخفاض اللزوجة .

Les quatre temps du cycle Diesel sont :

1.                    admission d'air par l'ouverture de la soupape d'admission et la descente du piston 

2.                    compression de l'air par remontée du piston, la soupape d'admission étant fermée 

3.                    injection - combustion - détente : peu avant le point mort haut on introduit, par un injecteur, le carburant qui se mêle à l'air comprimé. La combustion rapide qui s'ensuit constitue le temps moteur, les gaz chauds repoussent le piston, libérant une partie de leur énergie . Celle-ci peut être mesurée par la courbe de puissance moteur

4.                    échappement des gaz brûlés par l'ouverture de la soupape d'échappement, poussés par la remontée du piston.

التلخيص هنا:  https://drive.google.com/drive/folders/1niF0IGOt2ASZlHA45m1pNV97Kt8JcKrw?usp=sharing