Système de climatisation

Système de climatisation SYSTEME DE CLIMATISATION Définition : c’est l’ensemble des moyens utilisé pour maintenir dans l’habitacle une atmosphère constante. - Il existe deux principaux types de gaz pour la clim d'une voiture : le gaz R134a et le gaz R1234yf qui l'a remplacé sur toutes les voitures neuves depuis 2017. On trouve aussi le gaz R744 sur les poids lourds. Avantage Inconvénients • Confort habitacle • Sécurité • Meilleure visibilité • Vigilance de conducteur • Réglage d’humidité et température • Cout chère • Perte de puissance moteur • Augmentation de consommation et pollution • Odeurs en cas de mauvais utilisation I. Les composants de système de climatisation 1) Le fluide frigorigène et son capteur de pression Le fluide frigorigène R134a moins polluant que le fréon R12, il possède toutes les qualités nécessaires aux installations de conditionnement d’air pour véhicule (stabilité chimique, facilité de mélange avec les lubrifiants, chaleur d’évaporation élevée, ininflammable...) C’est un capteur qui infirme le calculateur en permanence de la pression régnant dans le circuit de fluide, si la pression est inferieur a 2BAR la climatisation ne s’enclenchera pas c’est à dire il ‘Ya un manque de fluide 2) Le compresseur Il comprime le fluide frigorigène lorsqu’il est en état gazeuse et il le refoule vers le condenseur. C'est-à-dire il augmente la pression et la température du fluide. 3) Le condenseur Il liquéfié le fluide frigorigène et évacuer la chaleur contenue dans le fluide. Un corps passe de l’état gazeux à l’état liquide par : >>> refroidissement de la vapeur >>> augmentation de la pression 4) LE DÉSHYDRATEUR ou la bouteille déshydratante Elle remplit 3 fonctions - Elle absorbe l’humidité contenue dans le fluide frigorigène - C’est un réservoir tampon au liquide frigorigène - Elle filtre le fluide 5) Le détendeur Il abaisse la pression de fluide et régule son débit dans l’évaporateur afin d’assurer une transformation totale du liquide en gaz. 6) L’évaporateur C’est un échangeur thermique qui va transformer le liquide en gaz. Il enlève de la chaleur et de l’humidité à l’air qui le traverse. L’air arrivera donc froid dans l’habitacle du véhicule. Un corps passe de l’état liquide à l’état gazeux par : >>> apport de chaleur >>> chute de pression 7) Thermostat Il autorise ou non le fonctionnement du compresseur en fonction de la température de l’évaporateur. 8) Le pressostat Surveille en permanence les pressions (haute et basse) du circuit en phase liquide, afin de commander le ventilateur (petite ou grande vitesse) ainsi que le fonctionnement de l’embrayage électromagnétique du compresseur 9) L’embrayage électromagnétique Piloté par le thermostat et le pressostat, il évite au compresseur de tourner en permanence. 10) Filtre d’habitacle Arrête les particules et les odeurs d’entre à l’habitacle. FONCTIONNEMENT DE LA CLIMATISATION 1. Le liquide frigorigène gazeux est mis sous haute pression par le compresseur : sa pression et sa température s’élèvent. 2. Ce gaz très chaud arrive au condenseur ou donc va passer de l’état gazeuse a l’état liquide. 3. Sorti du condenseur, le liquide se dirige vers un filtre déshydrateur qui va retenir l’humidité et les impuretés. 4. Le fluide liquide arrive ensuite au détendeur qui va baisser brutalement la pression et donc sa température. Le liquide est maintenant très froid. 5. Le liquide très froid traverse maintenant l’évaporateur. L’air tiède ou chaud de l’extérieur traverse les ailettes de cet évaporateur et va donc être fortement refroidi avant de pénétrer dans l’habitacle. 6. Réchauffé par l’air traversant l’évaporateur, le liquide repassera en phase gazeuse durant son passage. 7. ce gaz arrive au compresseur et le cycle recommencer